مع تنامي الاقتصاد العالمي شيئًا فشيئًا وتحوله إلى جزءٍ حيوي من النظام العالمي، تنامت التجارة العالمية أيضًا، حيث تضاعفت كمية الصادرات العالمية 40 مرةً من سابقتها في عام 1913، وهي السنة التي حددت نهاية أول موجةٍ من العولمة مع حدوث الحرب العالمية الأولى بعدها بسنة،

ومنذ ذلك الحين لم يتضخم تبادل البضائع والخدمات عالميًا فحسب وإنما ازدادت سلاسل التوريد.

قانون الشحن يشمل قطاع الشركات وقوانين الشحن العالمية والحقوق والواجبات التي ترافقها، ورغم أنه حقلٌ متخصصٌ جدًا إلا أنه يحتوي سلسلةً كبيرةً من الأنظمة المتعلقة بالشحن أو التأمين أو الأمور المالية، أو استخدام الأوعية والعلب والصناديق، أو نقل البضائع والناس.

اتفاقية وارسو هي اتفاقيةٌ لتوحيد بعض القواعد المتعلقة بنقل البضائع والأمتعة والمسافرين عبر الطائرات، وُقِعت في عام 1929 في مدينة وارسو ثم عُدلت في مدينة لاهاي عام 1955 ومدينة غواتيمالا 1971.

من أبرز ما جاء في قوانين الشحن الجوي:

1. على حامل البضائع والركاب أن يستلموا بطاقةً عليها التفاصيل التالية:

• مكان وموعد الانطلاق.
• مكان الوجهة.
• الأماكن المتفق الوقوف عندها، مع حفظ حق الطائرة الناقلة أنها قد تغير من أماكن التوقف تبعًا لوجود حدثٍ اضطراري، ولا يؤثر البديل على منع الحمولة من خصائصها الدولية.
• اسم وعنوان شركة النقل.
• إثباتٌ على أن الحمولة تتبع كل القوانين المتعلقة بمصداقية القرار.

1. غياب أو ضياع بطاقة الراكب لا يؤثر على وجود أو صلاحية عقد الحمولة، والتي ستبقى برغم ذلك خاضعةً لقوانين الاتفاقية.
2. على الطائرة منح بطاقةٍ للمسافر في حال كان يحمل حمولةً خفيفةً معه.
3. يحق للطائرة أن تطلب من مودع الأمتعة أن يستلم وثيقةً تسمى “بوليصة الشحن الجوي” ويحق للمودع أن تقبل شركة الطيران هذه الوثيقة منه.
4. ضياع أو فقدان هذه الوثيقة لا يؤثر على صلاحية عقد تسليم الحمولة.
5. يحق لشركة الطيران أن تطلب بوليصةً منفردةً لكل طردٍ عند وجود أكثر من طرد.
6. يجب أن تحوي البوليصة التفاصيل التالية:

• مكان وتاريخ الإجراء.
• مكان الوجهة.
• أماكن التوقف المتفق عليها.
• اسم وعنوان مودع الأمتعة.
• اسم وعنوان أول طائرة.
• اسم وعنوان المرسل إليه.
• عدد الطرود وطريقة التعبئة المتبعة لها.
• وزن، وعدد وحجم أو أبعاد البضائع.
• حالة الأمتعة وتغليفها.
• تكلفة الشحن وموعد الدفع والشخص الذي سيدفعها.
• عدد بوليصات الشحن.
• وثيقةٌ تقرّ أن البضائع تخضع لقوانين هذه الاتفاقية.
• إذا كانت الأمتعة مرسلةٌ للدفع عند التوصيل فيجب كتابة سعرها وحجم النفقات المتطلب دفعها.

1. إذا قبلت شرطة الطيران نقل الحمولة دون وجود بوليصة الشحن فلا يحق لها أن تستفيد من بنود هذه الاتفاقية.
2. مودع الأمتعة هو المسؤول عن صحة المعلومات التي يضعها في البوليصة، وهو المسؤول عن حدوث أي ضررٍ قد يتسبب به عدم صحة أو نقص معلوماته.
3. يحق للمرسل أن يتحكم بشحنة أمتعته بتغيير مكان وصولها أو تغيير المستلم أو مكان توقفها وغيره، لكن دون إجحاف، وعليه تعويض الدفع الذي يسببه تغيير وجهة الشحنة، وإذا كان من المستحيل تلبية الطلب فعلى الطائرة الناقلة أن تُعلمه بذلك.
4. تتحمل الشركة الناقلة مسؤولية حدوث أي ضررٍ للمسافر أو أغراضه أو الشحنات في حال حدوثه أثناء السفر وهم على متن الطائرة أو أثناء الصعود أو الهبوط.
5. تتحمل الشركة الناقلة مسؤولية التأخر في البضائع أو المسافرين.
6. لا تتحمل الشركة المسؤولية في حال قامت بالإجراءات على أكمل وجهٍ ولكن من غير فائدة، كما أنها لا تتحمل المسؤولية في حال أُثبِت أن الضرر كان نتيجة إهمال وتسيب المُرسِل.
7. إذا كانت البضائع تنتقل عن طريق نقلٍ مشترك، أي نقلٍ بالجو أولًا ثم الإكمال عن طريق البر، فلا ينطبق عليها إلا قوانين الشحن الجوي أثناء السفر بالجو فقط.

يتعامل موظفو المنظمة البحرية الدولية المسؤولون عن شؤون الشحنات مع جميع المسائل التقنية المتعلقة بمواضيع مثل: وضع تعديلاتٍ ضروريةٍ للاتفاقيات ذات الصلة، وغيرها من الوثائق الإلزامية وغير الإلزامية، بالإضافة إلى إعداد وثائق وإرشاداتٍ وتوصياتٍ إلزامية وغير إلزاميةٍ جديدة، وذلك للنظر فيها من قِبل اللجنة الفرعية المعنية بنقل البضائع والحاويات (CCC) (بموجب التعليمات المباشرة للجنة السلامة البحرية ولجنة حماية البيئة البحرية).

قوانين الشحن البحري

1. تنفيذ الاتفاقيات ذات الصلة والقوانين والوثائق الأخرى، الإلزامية أو الموصى بها، للتعامل مع عمليات الشحن بالشكل الملائم، والتي تشمل البضائع الخطرة المعبأة، والبضائع السائبة الصلبة، والغاز السائب والحاويات.
2. تقييم مخاطر السلامة والتلوث للبضائع الخطرة المعبأة والبضائع السائبة الصلبة وشحنات الغاز.
3. فحص وتوثيق السفن التي تحمل شحناتٍ خطرة.
4. زيادة تعزيز ثقافة السلامة والأمن والوعي البيئي في جميع عمليات الشحن والحاويات.
5. التعاون مع هيئات الأمم المتحدة الأخرى ذات الصلة والمنظمات الحكومية الدولية والمنظمات غير الحكومية للإتفاق على المعايير الدولية المتعلقة بالحاويات وعمليات الشحن.

تشمل الاتفاقيات والوثائق الإلزامية الأخرى المشار إليها أعلاه (كما يمكن تعديلها من وقت لآخر) على سبيل المثال لا الحصر:

1. اتفاقية سولاس لعام 1974 (الفصلان السادس والسابع والأجزاء الأخرى ذات الصلة)
2. اتفاقية ماربول (الملحقان الثالث والخامس)
3. الاتفاقية الدولية للحاويات الآمنة CSC ،1972
4. الكود البحري الدولي للبضائع السائبة الصلبة (IMSBC) والملحقات ذات الصلة.
5. على من يُغلف البضائع التأكد من:

• التخطيط لعملية التغليف قبل البدء.
• الحمولة غير المتطابقة،؛ أي أنواع الحمولات المختلفة يجب أن تكون منفصلة.
• هناك تعليماتٌ خاصة عن معاملة كل نوع حمولة.
• لا يجب تخطي وزن الحمولة الصافي.

1. على من يغلف البضائع التأكد من أن المواد المغلِّفة:

• قويةٌ بما يكفي للهدف المرجو.
• بحالةٍ جيدةٍ وبدون تمزقات، أو أضرار.
• مناسبةٌ لوحدات نقل البضائع.
• ممتثلةٌ للمعايير الدولية.

معلومات إضافية عن التغليف والتعبئة

1. على المسؤول عن التغليف أن يتأكد من:

• أن الحمولة موزعةٌ بشكلٍ ملائمٍ في وحدات نقل البضائع.
• أن تقنيات التخزين والتغليف مناسبةٌ لطبيعة حمولة السفينة.
• أخذ الاحتياطات العملية في حال التعرض للخطر.

أما من ناحية تأمين حمولة السفينة في وحدات نقل البضائع، فعلى من يُغلف البضائع التأكد من:

1. أن الحمولة محزومةٌ وموثقةٌ بشكلٍ محكمٍ، وأن حد وحدات النقل ليس متَجاوزًا، وفي حال تجاوزها فهناك تدابير معينة.
2. تأمين الحمولة ذات الوزن أو الكتلة الضخمة بشكلٍ منفردٍ لضمان منع انزلاقها أو ميلانها.
3. تقييم فعالية تدابير تأمين الحمولة بشكلٍ ملائمٍ.

يجب أن تكون لوحة موافقة السلامة التي طلبتها اتفاقية المنظمة الدولية لسلامة الحاويات ملصقة على جانب حاوية النقل وخاصةً عند الباب الأيسر، وأهم المعلومات التي يجب أن تتضمنها اللوحة:

1. الحد الأعلى لكتلة الحمولة الكلي، ولا يجب تخطي الكتلة الكاملة للعبوة الناقلة.
2. كتلة البضائع المسموحة، حيث لا يُسمح بأكثر من 19200 كغ للعبوة الواحدة التي تُنقل عبر البحر.

يجب التأكد من بنية العبوة الناقلة من الجدران والسقف على أن تكون بحالةٍ جيدةٍ وغير معطوبةٍ أو مشقوقةٍ.

يجب التأكد من أن العبوة الناقلة لا تحمل أي علامات تلوثٍ بالتحديد في الأماكن التالية:

• على العجلات السفلية.
• ضمن الرافعة.
• ضمن أو حول الأقفال.
• الجوانب السفلية.
• في الأعلى.

علامات التلوث التي يجب منعها هي

• التربة.
• النباتات أو بقاياها أو بذورها.
• العث أو النحل أو الدبابير أو العناكب أو الحلزونات.
• العفن والفطريات.
• الحيوانات مثل الضفادع أو أعضاء الحيوانات وبقاياها.

إذا كنت ترغب في تجنب مفاجآت التكلفة والتأخيرات غير الضرورية في سلسلة التوريد الخاصة بك، فتأكد من أن لديك اتفاقًا واضحًا حول من يدفع بالضبط مقابل كل خطوةٍ من خطوات الشحن في كل مرةٍ تحجز فيها شحنة.

لضمان وصول شحناتك في الوقت المحدد، ستحتاج إلى الحصول على بعض الأوراق.

• الفواتير التجارية والأولية.
• فواتير الشحن.
• قائمة التعبئة.
• خطاب تعليمات الشاحن (SLI).
• نظام التصدير الآلي (AES) الإيداع.
• شهادة المنشأ (CO).
• إنكوترمز.
• ورقة بيانات السلامة (SDS).
• تعليمات التشغيل.
• الشحن بموجب خطاب اعتماد.